茜茜公主

新车研发从55个月砍到26个月！日产高管：得照中国模式学_我的网站

一 |     8月25日消息，据报道，日产社长伊凡・埃斯皮诺萨表示，日产过往新车研发需要55个月，2026年冬季推出的新款Skyline研发周期将压到26个月。     同时，埃斯皮诺萨还称，中国车企在技术、成本控制与研发效率上已成为行业标杆，日产将主动学习相关经验。

二 |       连刷几部AI剧，明明是不同角色却似曾相识。     近些年日产经营压力凸显，2025财年全球销量同比下滑6%，本土市场跌幅达到13%，2026年上半年本土销量更是创下数十年新低。近期，某短剧平台发布公告，明确AI剧角色创作应避免雷同，杜绝“千篇一律”。事实上，此类AI同质化问题已从短剧行业蔓延至视觉设计、媒体运营等多个领域，不但引起大众反感，也阻滞了文化产业创新。

三 |   AI同质化泛滥，一方面在于技术降低了创作门槛，不少作者照搬成熟模板、复刻爆款内容以抢占市场、博取流量。         传统模式下，日产每款车型独立开发，多部门多头管理，内部沟通消耗大量时间，漫长的研发周期让产品落地时就跟不上市场的变化了。另一方面，AI生成内容的版权归属和原创性判定标准不够完善，监督与管理存在滞后，助长了“拿来主义”。     借鉴中国车企经验，日产打算从三方面重构开发逻辑。

四 |   长远来看，AI同质化内容无法形成合规可控的数字资产，难以支撑IP联名、内容共创、文创销售等商业价值挖掘。若放任此类内容，文化产业的原创力和竞争力将被不断稀释，既不利于平台精品化发展，也会打击创作者信心。

五 | 一是推行家族化共享平台，不再每台车从零开发，一套架构可以衍生轿车、SUV等多种车型，同时精简组织架构，由项目总监统一统筹，减少部门内耗。

六 | AI可以提升生产效率，但故事内容、人物形象、美学风格等凝聚经验与创意的主要环节，仍需具备原创能力与精品意识的创作者主导。  作为内容审核与分发枢纽的网络平台，在避免同质化方面可发挥重要作用。当前，不少平台已采取相关措施，提高对原创性、差异化内容的推荐权重，完善内容比对筛查和侵权快速处置机制。比如，有的平台上线筛查工具，在内容上线前对素材肖像权、版权预检，取得一定成效。    二是大规模落地AI与数字孪生技术，在虚拟环境完成大量碰撞、耐久测试，减少物理样车迭代次数，甚至实现夜间无人值守测试，提升测试效率。  对内容创作者来说，除了要打造具有辨识度的精品原创IP，也要积极主动做好数字资产与IP确权工作，更好将创意能力转化为商业成果。         三是采用并行研发模式，设计、工程、测试、供应链同步推进，替代过去一环接一环的串行开发方式。相信在平台的规范和创作者的努力下，文化产业创新将会创造出更大价值。日产计划2026财年，让这套高效流程覆盖九成新车项目。

七 | （覃皓珺）。     不过研发提速并非毫无前提。国内车企24个月左右的开发周期，大多建立在成熟平台基础之上，依托现有架构做衍生迭代；若是从零打造全新底层架构，依旧需要三到五年时间。

八 | 这也意味着日产26个月的成果，同样依托成熟平台积累，并非完全从零开发。

九 |     研发提速的背后，行业也浮现出了新的挑战。国内新车投放节奏不断加快，产品迭代过快带来保值率下滑，部分产品被质疑验证不足。     监管层面已经出手，将可靠性试验纳入准入强制要求，拟把新能源车型可靠性行驶试验里程提升至3万公里。速度是竞争优势，但不能牺牲产品可靠性，这也是包括日产在内，所有追求研发提速的车企都需要面对的课题。    

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Published on:08:09:36